Descarga 4x1

Esta é uma foto do Velho´73, mostrando sua descarga 4x1, com coletor da Truck adaptado para o buggy. Na corneta (original da Truck), foi adaptado um cano de silenciador, furado e com lã de vidro para um abafamento discreto... O som ficou interessante!

Paredão de Fortaleza (Rafael)

Essa é para matar os sulistas de [boa]inveja!!!!

Rara oportunidade

Estando em São Paulo, tive o grande prazer de desfrutar da companhia do amigo MMoral, do Sampa Buggy. Como excelente anfitrião, ele próprio preparou o jantar, que foi um risoto pra lá de bem feito!

Grande Maurício, tua hospitalidade é enorme e tua parceria maior ainda.

A visita ao Sampa Buggy foi no domingo e muito agitada. Eu ganhei, do Milton, uma plaqueta original do Glaspac! Eta gente boa, esses paulistas! Não pelo presente, mas pela companhia agradável e pelas horas conversando sobre nosso assunto preferido: buggies!!! Em breve (espero) vou colocar as fotos do encontro no site. E as de Fortaleza...

Infelizmente, não consegui encontrar o pessoal do Brasil 4x2, pois tinha algum evento na Assembléia e eles não apareceram. Fica para a próxima, Luizinho!

Como fazer uma fábrica de buggies...

Aqui no Brasil, poucos são os buggies realmente originais. A maioria faz moldes a partir de algum modelo já existente, modificando alguma coisinha. Claro que tem os realmente inovadores, como os primeiros Fyber, o Kadron e alguns outros. O próprio Glaspac é uma cópia descarada do Manx II...



Pois bem, este site tem a fórmula pronta para quem quer fazer um carro a partir do zero. Claro que o carro que eles estão construindo ali é um esportivo cheio de detalhes, mas um buggy é um buggy! Sem portas e curvas complicadas, imagina-se que é possível fazer alguma coisa interessante assim...

O site tem uma grande quantidade de fotos, mostrando a modelagem do carro, até a produção final das formas. Vale a pena a visita, pelo menos para saber como se faz bem feito. Dá para ver que não é simples, exige mão-de-obra altamente especializada, mas não é impossível!

Embreagem

Muitos me perguntam como fazer para a embreagem do buggy ficar mais macia. Esta foto mostra como: alongando o braço acionador, aumenta-se a alavanca e a embreagem fica com um curso um pouco maior e mais macia. Na foto, também dá para ver o encurtamento tradicional do cabo da embreagem e as coifas importadas (buggy do Pedro)

Ceará!

O Planeta, vestindo a camiseta do Clube do Buggy de Ceará, quando visitou Fortaleza! Ainda estou devendo os vídeos que fiz por lá... Lugar para viver, não simplesmente morar!

Movimentação

Acho até que o Planeta já foi mais visitado, mas ainda tem um movimento expressivo, para um site bem despretencioso. Vejam no relatório de setembro, que tivemos um total de 48.428 visitas únicas e 11,40GB de transferência! E a média das visitas é superior a seis minutos. Bons números para o Planeta!!!

Relatório: Resumo - planetabuggy.com.br
Intervalo: 01/09/2007 - 30/09/2007

Totais Sessões 48428
Impressões de Página 154351
Hits 1877782
Bytes Transferidos 11,40GB

Médias por Dia Sessões 1614,27
Impressões de Página 5145,03
Hits 62592,73
Bytes Transferidos 388,96MB

Médias por Sessão Impressões de Páginas 3,19
Hits 38,77
Bytes 246,74KB
Duração 366s

Buggy Kadron 1974 com 265,4 HP

Fantástico buggy! Ele tem uma boa gaiola de proteção, mas espero que os freios também tenham a mesma potência deste motor!
Mas deve ser bom de arrancada em sinaleiras... :-)

Suspensão de Chevette!

Esta é a suspensão de Chevette, colocada na dianteira de uma plataforma de fusca, para um buggy. Segundo o proprietário, tem excelente performance.

Vamos colocar mais fotos e mais detalhes no site, em breve.

Localização do número do motor

Muitos perguntam onde está o número do motor do fusca. Os que conheço têm todos a mesma posição. Não sei o "deitado", mas vale a informação. Vejam na foto ao lado, o detalhe onde está este bendito número. Outro dia, posto a identificação do ano do motor:

Porto Alegre, Planeta e Sampa!

Clube do Buggy de Porto Alegre, Planeta Buggy e Sampa Buggy, reunidos em Porto Alegre para um papo de quase três horas. O assunto, claro, só podia ser buggies, trilhas, passeios... A nação buggueira, confraternizando!

Jamestown Distributors Apresenta: Reparos em Fibra de Vidro

Este filme mostra o que muitos sempre perguntam no site: como fazer um reparo simples em uma peça de fibra de vidro. Observem e vejam a simplicidade! Esta empresa tem uma série de vídeos interessantes sobre este tipo de trabalho.
Endereço original: http://youtube.com/watch?v=6N7YMr6E564

Meyers Manx - Great Cars

Neste filme, aparece o próprio Bruce Meyers dirigindo um Manx. O cara é o pai dos buggies, desde a fabricação do Manx, o primeiro fiberglass buggy do mundo!

Dune Buggy 1

teste

Northstar Sandcar

Cadillac Northstar 32v V8 Sandcar com NOS nas dunas de Little Sahara, Oklahoma em 2001. É um buggy???? Porque não?...

Projeto Contato na Patagônia

Projeto Contato é uma empresa especializada em fotografia e aventura. Neste mês, eles estão na Patagônia Argentina, tirando muitas fotos. Estes das fotos são os responsáveis pela empresa (que tem mais dois sócios) . O de cabelo é o Nede Losina e o outro é o Gerson Nunes. Caras de altíssimo astral! O blog deles tem muitas e belíssimas fotos da região, tiradas pelos participantes da aventura. No site oficial, também muitas fotos e informações sobre cursos que envolvam fotografia (estúdio, iluminação, tratamento digital e muito mais). O estúdio fica em Porto Alegre.

imagens: blog do Projeto Contato

Buggy gringo

Este é um buggy tamanho "stock", ou seja, com o mesmo entre-eixos do Fusca (Type 1 para os gringos). Ele pode ser montado diretamente sobre a plataforma do fusca, mas este está com um chassi tubular, suspensão dianteira especial, traseira com IRS e braços em chromoly. Reparem neste buggy: freios a disco, direção montada, amortecedores especiais, embreagem hidráulica, rodas e pneus especiais e muito mais. Para andar, falta somente o conjunto motor/caixa e a instalação elétrica. Custa a bagatela de 17 mil dólares (fob fábrica), o que significa que trazer uma fera destas custaria mais ou menos uns 90 mil reais! O chassis é uma obra de arte! vejam a foto dele ao lado. Mais proteção, impossível. Mas, no site da Dan´s Performance, também podem ser encontradas peças interessantes a preços acessíveis. Estou comprando as coifas de caixa para meus eixos, já que no Brasil só tem as de baixíssima qualidade.

Buggies com comprimento do fusca podem ser fabricados sem grandes problemas, de acordo com a resolução 25/98, como alteração de característíca, já que não há corte no chassi (plataforma). E a data de fabricação permanece a do carro doador. É a maneira mais simples e eficaz de se fazer buggies com mecânicas que estão disponíveis, já que contruir e homologar um chassi é quase impossível (pelo menos, aqui no RS).

Ballistic - The Edge!

Ballistic é o nome deste buggy, fabricado na Austrália. Soluções interessantes... Esta empresa (The Edge) vende planos para construção de buggies gaiolas, com mecanização de moto, embora os planos deste ainda não estejam em venda. É um bichinho bem estranho mas, segundo o site da empresa, já atingiu 150km/h em pista de terra. É um buggy de dois lugares, onde o piloto fica à frente e o passageiro, logo atrás.

Este foi construído com mecânica Subaru turbo, caixa automática (?!) rodas 19" (pneus de moto?). A suspensão tem um curso muito grande: 60cm na dianteira e 50cm na traseira. Segundo os primeiros testes, ele praticamente não tem "rolling" nas curvas, fazendo-as com grande velocidade. Reparem o ângulo das rodas dianteiras.

Coifa da Caixa de Mudança

Meu velho buggy tem (tinha) um problema crônico: cada vez que era erguido em um elevacar, a suspensão traseira descia tanto, que apoiava os semi-eixos nos garfos da caixa de marchas. Então, devido à pressão e à péssima qualidade das coifas de borracha que tenho encontrado por aí, elas não aguentavam e rasgavam. Isso era meio frequente, mesmo sem a elevação do carro, pois qualquer pulo maior, lá se ia a coifa.

Pois ontem, trocando a coifa pela enésima vez, na Sulcar (Eraldo), em Pelotas, vi que podia fazer alguma coisa para evitar este problema. A primeira solução pensada, tomando um cafezinho no posto ao lado, foi colocar um limitador que já tinha visto em outros buggies: uma cinta que não permitisse a suspensão chegar àquele ponto. Mas, olhando melhor os braços de apoio do facão, vimos que há um ponto reforçado de apoio. Só o que precisávamos, era levar este ponto de apoio um pouco mais para cima. O Eraldo cortou um pequeno pedaço de prancheta de aço (uns 3 ou 4mm) e soldou naquele ponto. Resolvido o problema! Tirei umas fotos no celular, que coloco aqui amanhã, se conseguir baixá-las. Mas o princípio é simples! e funciona.

Blind Chicken Racing

Um dos site que gosto de visitar, pela grande quantidade de sugestões e projetos é o http://www.blindchickenracing.com. Lá você pode encontrar como fazer a elevação da suspensão dianteira, através do trabalho nas pontas de eixo do fusca, colocar uma suspensão IRS, fazer uma máquina para dobrar tubos e muitas outras informações interessantes. Vale a visita, mesmo que você não entenda muito inglês, pois tem muitas fotos e desenhos.

Vejam a altura deste baja, com as tais ponteiras de eixo alteradas. Esta mesma maneira pode ser utilizada para rebaixar o carro, sem que se tenha os inconvenientes das suspensões catracadas, que alteram significativamente a geometria.

Luz na Escuridão

Ontem, foi emitida a Deliberação 55 do Denatran, que modifica uma parte da Resolução 197, para clarear a questão do "dispositivo de iluminação". Ficou assim:

b) quando instalado como acessório o engate deverá apresentar as seguintes características:

I – esfera maciça apropriada ao tracionamento de reboque ou trailler;
II – tomada e instalação apropriada para conexão ao veículo rebocado;
III – dispositivo para fixação da corrente de segurança do reboque;
IV – ausência de superfícies cortantes ou cantos vivos na haste de fixação da esfera;
V – ausência de dispositivo de iluminação.

Bem melhor...

imagem: site do Denatran

Controle Total!

Este "rail buggy" (gaiola) está fazendo uma curva com as rodas no ar! Como ele consegue isto? através de um dispositivo ligado diretamente da direção do veículo, que faz com que ele freie, seletivamente, as rodas traseiras, fazendo com que ele curve assim, empinado.

Claro que um motorzão ajuda bastante para ele ficar nesta posição durante muito tempo...

Este tipo de manobra me faz pensar no funcionamento da política brasileira. Ok, não vamos generalizar, apenas uns 90% deles. Mesmo que nós estejamos com a impressão de que está tudo meio descontrolado, eles dão um jeito de fazer a coisa funcionar, no melhor estilo! Maluf está de volta ao Congresso e foi recebido com honrarias por muitos dos seus colegas. Estes coletas querem aprender com ele como se faz manobras friamente calculadas, com a certeza de que tudo vai dar certo ou eles, simplesmente, estão bajulando o poder (a grana)? Em qualquer dos casos, é triste ver isto.

Então, vamos acompanhar de perto este novo Congresso, que conta com Collor, Maluf, Sarney, Clodovil, Frank Aguiar e tantas outras figuras interessantes. Vai funcionar? Vai, só não sabemos para que lado, pois estamos com as rodas levantadas e sem um bom sistema para controlar a direção. Ou, pelo menos, é esta a impressão que o povo tem. Na ótica deles, pode ser que seja um pouquinho diferente.

Imagens: http://www.sandbrake.com/

Nem só de areia...

No interior de Minas Gerais, os buggueiros estão longe do mar, mas perto da diversão! Em uma trilha comumente utilizadas por jipes, alguns buggueiros mostram do que são capaz. Esta trilha fica em Pedro Leopoldo, próximo à Serra do Cipó, lugar denominado Sete Rios. Beleza, não? Foto de Loys Lopes. Estamos esperando mais para colocar no Planeta.

Mais engate...

Pois o assunto da iluminação do engate é muito ilustrativo de como funciona a cabeça de um burocrata... ao escrever, provavelmente o iluminado servidor imaginava coibir o uso das bolotas com luz interna, o que é muito bom, mas já estava garantido quando escreveram que a esfera tinha que ser maciça. Se é maciça, não tem como passar fios e embutir luzinhas, não é mesmo?

Mas, como na burocracia nem tudo é o que parece, acabou saindo esta resolução meio capenga. Mas, no site do Denatran, a assessoria de comunicação avisava sobre a "ausência de dispositivo de iluminação", resolvi entrar em contato com eles, para esclarecer que a Resolução não falava em "ausência". A resposta foi esclarecedora (e hilária!):

• Prezado, informamos que a Resolução do Contran descreve: "dispositivos de iluminação, devidamente regulamentados", no entanto, não existe nenhum tipo de dispositivo de iluminação regulamentado para este tipo de equipamento. Sendo assim, não será permitido o uso de nenhum tipo de iluminação no engate.
  
  
  Atenciosamente,
  Assessoria de Imprensa

Imagem: "Fly United"

A polêmica dos "engates"!

A Resolução 197 do Contran já está valendo! No RS, ainda restam dúvidas sobre a questão do dispositivo regulamentado de iluminação (????). Então, não estarão fiscalizando enquanto esta dúvida não for devidamente esclarecida. Mas é preciso reconhecer que o que a Resolução exige, é altamente prudente respeitar. O Planeta já fazia a apologia da segurança quando se reboca um buggy, muito antes de se comentar sobre o assunto. Julgamos que a segurança (nossa e dos que nos cercam) está sempre em primeiro lugar. Leia a íntegra da Resolução no site do Planeta: http://www.planetabuggy.com.br/leis/engate.htm

Censura, que vergonha!

Pois eu gosto muito de ver os pequenos filmes do youtube, onde tem muitos sobre buggies, offroad e outras bobaginhas. Não tinha visto ainda o filme da moça, mas não vale a pena perder todo o resto do Youtube por causa daquela baixaria. Melhor ter um canal da Playboy na tv, onde tem gatas muito mais interessantes. E sem aquele mala!

E agora, esta bobagem de querer trancar o youtube! Isto é uma agressão à liberdade de expressão que não tem tamanho! Querem ver o video da moça? Acessem http://video.google.com/ e coloquem o nome dela na pesquisa. Simples, não? Não tinha visto, mas fiquei com curiosidade. Um filme de péssima qualidade e péssimo gosto, também. Não percam tempo olhando aquela bobagem. Procurem vídeos de buggies em ação, zerinhos, arrancadas, regulagens. Muito mais interessante e muito mais criativo.

Mas estou francamente acreditando que a BrT, para cumprir a decisão judicial, teve que espremer a banda, pois a internet aqui de casa, parece aquela discada do tempo do 9.6...

Aproveitem este verão que está de lascar aqui no Sul, para usar bastante seu buggy!