Como fazer uma fábrica de buggies...

Aqui no Brasil, poucos são os buggies realmente originais. A maioria faz moldes a partir de algum modelo já existente, modificando alguma coisinha. Claro que tem os realmente inovadores, como os primeiros Fyber, o Kadron e alguns outros. O próprio Glaspac é uma cópia descarada do Manx II...



Pois bem, este site tem a fórmula pronta para quem quer fazer um carro a partir do zero. Claro que o carro que eles estão construindo ali é um esportivo cheio de detalhes, mas um buggy é um buggy! Sem portas e curvas complicadas, imagina-se que é possível fazer alguma coisa interessante assim...

O site tem uma grande quantidade de fotos, mostrando a modelagem do carro, até a produção final das formas. Vale a pena a visita, pelo menos para saber como se faz bem feito. Dá para ver que não é simples, exige mão-de-obra altamente especializada, mas não é impossível!

Buggy gringo

Este é um buggy tamanho "stock", ou seja, com o mesmo entre-eixos do Fusca (Type 1 para os gringos). Ele pode ser montado diretamente sobre a plataforma do fusca, mas este está com um chassi tubular, suspensão dianteira especial, traseira com IRS e braços em chromoly. Reparem neste buggy: freios a disco, direção montada, amortecedores especiais, embreagem hidráulica, rodas e pneus especiais e muito mais. Para andar, falta somente o conjunto motor/caixa e a instalação elétrica. Custa a bagatela de 17 mil dólares (fob fábrica), o que significa que trazer uma fera destas custaria mais ou menos uns 90 mil reais! O chassis é uma obra de arte! vejam a foto dele ao lado. Mais proteção, impossível. Mas, no site da Dan´s Performance, também podem ser encontradas peças interessantes a preços acessíveis. Estou comprando as coifas de caixa para meus eixos, já que no Brasil só tem as de baixíssima qualidade.

Buggies com comprimento do fusca podem ser fabricados sem grandes problemas, de acordo com a resolução 25/98, como alteração de característíca, já que não há corte no chassi (plataforma). E a data de fabricação permanece a do carro doador. É a maneira mais simples e eficaz de se fazer buggies com mecânicas que estão disponíveis, já que contruir e homologar um chassi é quase impossível (pelo menos, aqui no RS).

Ballistic - The Edge!

Ballistic é o nome deste buggy, fabricado na Austrália. Soluções interessantes... Esta empresa (The Edge) vende planos para construção de buggies gaiolas, com mecanização de moto, embora os planos deste ainda não estejam em venda. É um bichinho bem estranho mas, segundo o site da empresa, já atingiu 150km/h em pista de terra. É um buggy de dois lugares, onde o piloto fica à frente e o passageiro, logo atrás.

Este foi construído com mecânica Subaru turbo, caixa automática (?!) rodas 19" (pneus de moto?). A suspensão tem um curso muito grande: 60cm na dianteira e 50cm na traseira. Segundo os primeiros testes, ele praticamente não tem "rolling" nas curvas, fazendo-as com grande velocidade. Reparem o ângulo das rodas dianteiras.

Coifa da Caixa de Mudança

Meu velho buggy tem (tinha) um problema crônico: cada vez que era erguido em um elevacar, a suspensão traseira descia tanto, que apoiava os semi-eixos nos garfos da caixa de marchas. Então, devido à pressão e à péssima qualidade das coifas de borracha que tenho encontrado por aí, elas não aguentavam e rasgavam. Isso era meio frequente, mesmo sem a elevação do carro, pois qualquer pulo maior, lá se ia a coifa.

Pois ontem, trocando a coifa pela enésima vez, na Sulcar (Eraldo), em Pelotas, vi que podia fazer alguma coisa para evitar este problema. A primeira solução pensada, tomando um cafezinho no posto ao lado, foi colocar um limitador que já tinha visto em outros buggies: uma cinta que não permitisse a suspensão chegar àquele ponto. Mas, olhando melhor os braços de apoio do facão, vimos que há um ponto reforçado de apoio. Só o que precisávamos, era levar este ponto de apoio um pouco mais para cima. O Eraldo cortou um pequeno pedaço de prancheta de aço (uns 3 ou 4mm) e soldou naquele ponto. Resolvido o problema! Tirei umas fotos no celular, que coloco aqui amanhã, se conseguir baixá-las. Mas o princípio é simples! e funciona.

Nem só de areia...

No interior de Minas Gerais, os buggueiros estão longe do mar, mas perto da diversão! Em uma trilha comumente utilizadas por jipes, alguns buggueiros mostram do que são capaz. Esta trilha fica em Pedro Leopoldo, próximo à Serra do Cipó, lugar denominado Sete Rios. Beleza, não? Foto de Loys Lopes. Estamos esperando mais para colocar no Planeta.

Freio a disco traseiro

Este tipo de adaptação é muito comum nos buggies, atualmente. O Juliano de Santa Catarina, cujo Glaspac entrou no site esta semana, fez a adaptação no dele, como mostra esta foto ao lado.

Mas ele mandou uma série de fotos que ilustra todo o serviço e que será a próxima atualização do site.

Os discos utilizados são dianteiros, mas já têm a furação 100x4, mais fácil de encontrar rodas, já que a 130x4, dos Fuscas e Brasílias têm uma oferta muito pequena, principalmente em aros 15". E o uso de prisioneiros no lugar dos furos rosqueados para parafusos, facilita muito a vida quando se troca um pneu.

Disco nas quatro rodas - um upgrade importante para um buggy! E o Velho´73 ainda tem tambores nas quatro!!!

Tempo

Muito tempo se passou desde esta foto. Provavelmente em 1974, com alguns piscas estranhos, em plástico... O fotógrafo é meu irmão Nede (ainda com cabelos...). Impressionante, mas os faróis ainda estão lá no Velho´73, com o cromado impecável.

Direção Hidráulica II

O mesmo buggy com direção hidráulica, em outro ângulo. Veja as tubulações. Serve para se ter uma idéia de como ficaria um sistema de cremalheira - mesmo sem ser hidráulica - em um buggy. Uma das únicas coisas realmente frágeis e inseguras em um buggy, é seu sistema de direção de rosca sem fim, com o longo braço direito do sistema, sujeito a torções e quebras. Resta saber como fica a geometria da fera!

Direção Hidráulica!

Direção hidráulica em um buggy?
Pois é! Este aí tem um motor AP (reparem nos canos de água, ao lado do chassi) e uma direção hidráulica. Moleza!!!
Mas... será que precisa?